*近，一位女车主因发动机漏油维权的事件引起了全民关注，众所周知，作为汽车的能量转换装置，发动机是汽车的心脏，为保证汽车的性能，发动机在出厂前会做多项检测。英斯特朗作为材料和结构测试行业全球公认的市场***，能为汽车发动车测试提供多种多样的测试解决方案。
01发动机和排气材料的热机械疲劳试验
对轻量化设计的需求，延伸出越来越积极的设计举措，以减轻包括动力装置在内的车辆每个部分的重量。
·挑战
发动机和排气部件受到应变的复杂组合的影响，因为系统在运行时变热并产生振动，并且这些组合的影响不易预测或模拟。需要提供详细的表征数据来确定如何*小化部件重量，还需要确定通过简单的选择或修改材料或加工技术是否能降低生产成本。
·解决方案
热机械疲劳（TMF）系统能够同时模拟热应变和机械应变的复杂影响。该项试验能够复现发动机通常所经受的工况。TMF试验有助于更好地评估关键、高温应用中使用的材料和工程组件的寿命。
Instron热机械疲劳系统将30多年的设备和试验开发技术融入先进的机器和软件中，旨在提供始终如一的可靠试验，即使是对于这种复杂的表征过程。
02非常温塑料拉伸测试
大多数塑料产品都有可能应用于各种环境条件，有的环境可能具有较低或较高的温度。由于塑料材料的环境箱会受到温度的影响，因此，对于设计人员来说，考虑塑料材料在整个部件预期工作温度范围内的性能非常重要。
·挑战
在较宽的温度范围内测定塑料材料的机械性能，需要在试验过程中保持稳定和准确的试样温度。拉伸夹具，弯曲工装等试验工装以及应变测量装置必须能够在试验温度条件下可靠运行。准确测量特定温度条件下的试样应变具有一定挑战性，因而要求使用适于在试验温度条件下使用的引伸计或挠度计。
·解决方案
Instron的3119-600系列环境箱可以准确地控制从-150C到600C（-240°F到1110°F）的温度，适用于测试所有在发动机舱内的材料。环境箱滚轮支架易于在测试空间内外移动环境箱，以快速切换常温和非常温测试。
对于应变测量，我们的大多数基本标准的夹持式引伸计的工作温度范围为 -100至200°C（-148至392°F），能够满足广泛的试验需求。但是某些应用具有较高的温度要求；对于这些应用，我们建议使用我们的高温夹持式引伸计，它适用于*高600℃（1100°F）的高温。除接触式解决方案外，视频引伸计（例如AVE 2）也能够满足各种高温和低温应用的要求。AVE2可以安装在大多数英斯特朗环境箱的门外，不必将它放入各种极端温度中就能通过观察窗测量应变。
03非常温金属拉伸测试
在汽车研发工作中，了解在常温和正常工作温度下的各种材料行为是非常重要的。许多原始设备制造商对所有的组件有独特的温度要求，例如：-30C到80C。然而，发动机和变速器部件会发热，这使得在相应的温度下对材料进行测试以了解其性能变得十分重要。
·挑战
为了确定材料的高温性能，在达到预期温度时，严格控制材料的温度至关重要。发动机缸体内的温度较高，会更接近材料的熔点，可能导致其失效。而辅助部件或配件的温度要求则不会太高。
·解决方案
3119-600系列环境箱可以**地控制从-150C到600C（-240°F到 1110°F）的温度，适用于测试所有在发动机和变速器内的材料。另外，1200°C（2200°F）SF-16高温炉有一个拆分结构设计，便于快速、简易地安装预装配载荷链。在使用过程中可调式不锈钢闩锁把电阻炉的两半锁在一起，测试完成后，很容易打开。在Bluehill Universal 中可设置保温时间，一旦完成即可开始测试。或者，您可以利用TestProfiler在同一个测试中不同的加载条件下设置不同的温度。
04曲轴扭转疲劳试验
·挑战
曲轴将气缸内的汽油燃烧产生的动力转换成扭矩。在此过程中，曲轴承受着巨大的循环疲劳载荷，需要通过优化设计来保证发动机正常的使用寿命。因此，疲劳测试对于检测这些关键部件的设计和制造过程显得至关重要。
·解决方案
使用Hydropuls扭转作动器可以高效地、可靠地对乘用车和商用车的曲轴进行扭转疲劳测试，同时还可以在曲轴扭转共振频率下进行加速测试。为了将Hydropuls扭转作动器应用到更广泛的测试场景，我们提供各种不同容量的扭转作动器，并配有多种附件，来修正负载下样品的偏心距、错边或缩短等情况。英斯特朗还提供用于模拟各种环境条件和温度的环境箱。
05内燃机疲劳试验
·挑战
燃烧室内的高压气体脉冲在发动机缸体、活塞和连杆上引发了高负载。为了加速开发过程，可以在实验室中使用液压控制再现气缸压力脉冲。
·解决方案
Instron Hydropuls压力控制单元可以模拟燃烧室内的交变压力负载。这些动态压力测试系统可用于评估各种部件的疲劳寿命，包括发动机缸体、活塞、活塞销、连杆、气缸盖和垫圈等。